Hambro


Si el porteador no hubiera tenido medios adecuados para comprobar la exactitud de las declaraciones del cargador sobre la naturaleza de las mercancías, las marcas de identificación, el número de bultos y, según los casos, la cantidad o el peso, podrá incluir en el conocimiento la correspondiente reserva en la que hará constar su imposibilidad de comprobación o lo que razonablemente considere información exacta, tal y como establece el artículo 258 de la Ley 14/2014, de Navegación Marítima.

Un ejemplo anterior al Código de Comercio de 1885, es el conocimiento de embarque, en el que hace constar expresamente que el contenido es desconocido, firmado por el Capitán del barco The Campo, Thomas Furney, en el puerto de Hamburgo, el 29 de julio de 1783, con destino al puerto de Santa Cruz de Tenerife, para el transporte de “linnen” embarcado por la Pieter Siemsen & Company para entregar a John Cologan & Sons.

If the carrier had not had adequate means to verify the accuracy of the declarations of the shipper regarding the nature of the goods, identification marks, number of packages and, depending on the case, quantity or weight, he or she could include the corresponding reserves to the bill which will state the impossibility of verification or what he or she reasonably considers accurate information, as established in Article 258 of Law 14/2014 on Maritime Navigation.

An example prior to the Commercial Code of 1885 is the bill of lading which expressly states that the content is unknown, signed by the Captain of the ship The Campo, Thomas Furney, in the port of Hamburg on 29 July 1783, destined for the port of Santa Cruz de Tenerife for the transport of linen, shipped by Pieter Siemsen & Company for John Cologan & Sons.

Igualmente, Pieter Siemsen & Company suscribió ante el Notario Público John Christoph Vorst un contrato de fletamento el 14 de septiembre 1787 con el Capitán del barco danés Corona, Thomas Lorentzen, para el transporte de mercancía desde Hamburgo al Puerto de la Orotava.

Similarly, Pieter Siemsen & Company signed a charter contract before the Public Notary John Christoph Vorst on 14 September 1787 with the Captain of the Danish ship Corona, Thomas Lorentzen, for the transport of goods from Hamburg to the port of Orotava.

Fuente:

Archivo Histórico Provincial de Santa Cruz de Tenerife, Archivo Zárate Cólogan.

Source:

Provincial Historical Archives of Santa Cruz de Tenerife, Zárate Cólogan archives.