Madrid


Podrán ser objeto del seguro marítimo los intereses en los buques, embarcaciones y artefactos navales, incluso en construcción o desguace; el flete; el cargamento; la responsabilidad civil derivada del ejercicio de la navegación; y cualesquiera otros intereses patrimoniales legítimos expuestos a los riesgos de la navegación marítima. Así lo establece el artículo 409 de la Ley 14/2014, de Navegación Marítima.

Un ejemplo anterior al Código de Comercio de 1885, es la póliza de seguros marítimos otorgada por la Real Compañía de Seguros Terrestres y Marítimos, el 21 de junio de 1791, en la Villa y Corte de Madrid, asegurando a Thomas Cólogan veinte y un mil reales de vellón sobre el valor de quince pipas de vino de Tenerife embarcadas en el bergantín inglés nombrado La Isabelitta, su Capitán Guillermo Uxin, en el Puerto de la Orotava con destino a Londres, pasando primero por los puertos de Penzance o Falmoutt, si lo tuviera por conveniente.

Interests in boats, vessels and naval equipment, including those under construction or in the process of scrapping, the freight, cargo, civil liability arising from the exercise of navigation and any other legitimate heritage interests exposed to the risks of sea navigation may be subject to maritime insurance. This is set out in Article 409 of Law 14/2014 on Maritime Navigation.

An example prior to the Commercial Code of 1885 is the maritime insurance policy granted by the Real Compañía de Seguros Terrestres y Marítimos [“Royal Company of Land and Sea Insurance”] on 21 June 1791, in the City of Madrid, insuring Thomas Cólogan for twenty-one thousand reales de vellón based on the value of fifteen pipes of wine from Tenerife shipped on the English brig named La Isabelitta, with Captain Guillermo Uxin, in the Puerto de La Orotava with the destination of London, first passing by the ports of Penzance or Falmouth, if it was convenient.